緩沖器簡介

JHQ系列聚氨酯緩沖器:

A性能特點：

聚氨酯緩沖器具有可靠的硬度和沖擊彈性，良好的恢復性能，反彈小，耐沖擊、抗壓性能好，化學穩定性好，耐腐蝕性好，在緩沖過程中無噪音，無火花，重量輕，價格便宜，維修、更換方便。

B工作原理：

聚氨酯緩沖器是利用聚氨酯材料特殊的微孔氣泡結構來吸收緩沖，能迅速的將沖擊動能轉化為彈性勢能，在受沖擊的過程中相當于一個帶有多氣囊阻尼的彈簧。

C技術指標：

D適用范圍：

聚氨酯緩沖器，是安全保護裝置原件之一，適用于起重機械類、建筑起重機械類、電梯行業運行至終點的防撞裝置，各種汽車的前后包角；及各類運行機構的防撞裝置等。

HY系列液壓緩沖器

A性能特點

HY系列液壓緩沖器為耗能型緩沖器，能吸收80%-100%的沖擊能量，緩沖容量大，抗力平衡，緩沖時無反彈。HY系列液壓緩沖器是利用設計在油缸壁上一系列特殊排殊的節流小孔實現緩沖的，節流小孔隨緩沖位移的增大而減少，從而達到勻速緩沖的目的。在運行速度高于2m/s或較大質量的起重機上，宜采用液壓緩沖器。

B應用范圍：

HY系列液壓緩沖器用于起重運輸機械，冶金、港口機械、電力及鐵路運輸車輛等設備，在運行過程中防止剛性碰撞，造成設備損壞的安全保護裝置。

ZHQ系列彈性阻尼緩沖器

A、彈性膠體

彈性膠體母體是有機硅高分子化合物等多種化工原料合成后，經水解、裂解、離子型開環聚合而成的性能穩定的高分子材料，母體制成后，配加填充劑、抗壓劑、增塑劑、著色劑等精煉合成，再經過補強、抗老化、增粘等多道工序，以完善其各項物理指標性能。根據具體工況要求，將分子量穩定在不同的恒定值，制成半流體狀聚合物形態的膠體。

彈性膠體在外力作用下運動時，由于“高聚合度線型聚硅氧烷”的分子鏈段和整個分子鏈的運動發生位移要克服很大的阻力，可產生極強的粘稠磨擦力，膠體吸收外力作用所產生的能量，并將部分能量轉化為熱能，導致外能消散，從而產生阻尼作用達到減振和緩沖的目的。

B、工業緩沖、減震、消震設備核心填充材料的彈性膠體具備以下兩點突出特性：

1、高粘性：彈性膠體（半流體狀）可產生極強的粘稠磨擦力，能有效轉換吸收外力所產生的巨大能量，這種特性使彈性阻尼產品具備了特殊的熱功轉化能力。

2、可壓縮性：當彈性膠體受到一定外力作用時，體積可以壓縮變小，其體積壓縮率隨摩爾質量的提高而降低。在體積壓縮過程中接收部分能量并轉化為彈性勢能貯存，外力去除后會自行膨脹使體積復原。

C、 彈性膠體緩沖器的性能特點：

1、貯能大、重量輕、抗沖擊強度高，終極反力低，吸能過程中對設備的附加力小。

2、耐高溫、抗腐蝕，無老化失效現象，在-50℃-200℃環境溫度下可正常工作。

3、密封環節少，不易泄漏，無需日常維護。

4、在長時間高頻度使用下，能自行動態調整沖擊動能轉換為熱能和彈性勢能的分配比例。

5、彈性阻尼緩沖器的吸能比最高可以達到95%，可為設備提供最優的保護。

D、 彈性膠體緩沖器的應用：

1、冶金行業：彈性膠體緩沖器可以應用于軋機的軋輥平衡分離，各類固定擋板，活動擋板緩沖，各種平車、臺車、活動輥道等端部緩沖及安全止擋。

2、起重行業、彈性膠體緩沖器常應用于各類起重機、行車、港口等大型超重設備的防撞緩沖。

3、鐵路運輸行業、彈性膠體緩沖器可以應用于機車端部的防撞和機車車輛的車鉤緩沖。

4、其他類領域、彈性膠體緩沖器還可以應用于管道減震、安全閥卸載，鍛壓鍛橋轉動、電梯導靴、建筑工程、橋梁隧道、礦山堆取料機、汽車運動試驗臺、艦船起動與拋錨、河道閘門、履帶車輛、海洋鉆孔平臺等場合。

F、 彈性膠體緩沖器的工作原理：

1、彈性膠體緩沖器是基于彈性阻尼體技術生產的高效能量轉換設備、根據不同的工況要求設計為單缸、多缸、雙向等多種形式、特殊結構的活塞和多阻尼腔結構與彈性阻尼體特性的有效配合、保證了能量吸收的高效率。

2、當彈性阻尼體緩沖器愛到外界載荷作用時、緩沖器活塞桿被壓入腔體、腔體內的阻尼介質受到壓縮、內部壓力升高、對活塞桿產生彈性反力，同時活塞頭和精巧的阻尼結構與高粘性阻尼介質產性極大的磨擦力，速度越高、粘滯阻力越大、可在極短的時間內使沖擊動能轉化為熱能和彈性勢能并釋放、達到良好的吸收效果。外力消失后，緩沖器利用阻尼介質預先貯存的彈性勢能自動復位。

軋輥分離平衡緩沖器

彈性阻尼平衡裝置是以彈性膠性為主要填充介質制作而成的。該裝置柱承受外力時，膠體膨脹，從而與外力相平衡，當外力撤消時柱塞恢復到原始位置，它是一種高效的用于平衡的新型裝置。

彈性阻尼平衡裝置在軋機上應用，具有軋輥平衡分離的功能?？扇〈鷤鹘y的鋼彈簧和橡膠墊等，具有結構緊湊，操作簡便，生產中不用調整和維修，承載能力大，使用壽命長和節省換輥時間等優點。彈性阻尼平衡裝置與液壓裝置比較，它不需要液壓系統設備，也省去了液壓系統修的工作量。

圖14

選型方法：、

計算出緩沖器具內貯存能Fmin

Fmin=G(上輥系重量)/nXk(過平衡系數)

注：①式中n為上下輥裝配體之間配備緩沖器的個數，過平衡系數；二輥軋機為1.3~1.5,四輥軋機為1.1~1.3;

②在計算上輥重量時，應將上輥重理和上輥軸承座重量相加，還應考慮傳動端接軸的重量和非傳動端軋輥軸向調整裝置的夾待力的影響，對四輥機機而言，在計算輥重量時，還應加上上支承輥重量。

計算出緩沖器行程S

行程（S）≥最大輥徑（max）-最小輥徑（min）+預留輥縫（d）

當行程過大無法達到緩沖器安全要求時，要采取加墊方法，原則如下：

墊塊厚度（B）+行程（S）≥最大輥徑（max）-最小輥徑（min）+預留輥縫（d）

選型舉例

舉例； 某鋼廠二輥軋機，上輥輥重量為4噸，最大輥徑為365，最小輥徑為345，預留輥縫為10，緩沖器為4個，則緩沖器選擇應為：

Fmin(貯存力能)=（4/4）x1.3=1300kg

S(行程) ≥(364-345)+10=30mm

參照選型可選擇HZ-55A366

YHQ系列氣液緩沖器

氣液緩沖器的工作介質為壓縮空氣（如氮氣）和液壓油，具有吸收沖擊能量高，產生的反作用小，定位效率高，使用壽命長等優點。

使用范圍
　　氣液緩沖器廣泛應用于各種生產自動線和機械化、自動化的生產、運輸設備。主要分為以下三種類型：
　　3.1水平的：岸橋、鐵路列車和大型鋼鐵企業使用的運輸臺車等
　　3.2垂直的：電梯、礦井等
　　3.3放轉的：傾卸裝置的貨車、轉車等。
氣液緩沖器的優點
　　由于氣液緩沖器是利用氣體彈簧復位的，當高速運行的設備撞擊緩沖器時，其動能有大部分（90%以上）轉化為油液的熱能，只有少量轉化為油液的液壓能。即其有效率高（衰減系數大），對設備的反彈速度小，由于氣體彈簧的體積模量小，故液氮緩沖器制動平穩，沖擊力小，使用壽命長。而像傳統的橡膠緩沖器和彈簧緩沖器，只能分散很小一部份撞擊能，且產生嚴重的反彈現象，故其緩沖效果很差。
　　注意：高溫環境下使用高溫密封件標準環境下使用標準密封件

YHQ氣液緩沖器的工作原理

氣液緩沖器的結構如圖所示。它由缸體、柱塞、節流調節芯棒、氣液隔離活塞等部件組成。圖中陰影部分為液室，無陰影部分為氣室。當沖擊物碰撞到柱塞時，柱塞向缸體內運動，壓縮液室F，將沖擊能轉化為液壓能。液室F中的油液壓力作用下經節流孔流向E室，而油液流經節流孔時所產生的壓力失則使液壓能得以損耗，因而也就使得沖擊力能得以吸收，達到緩沖減振的目的，氣室空氣起類似于彈簧的作用，使得緩沖器在完成一次沖擊能吸收后，能夠回復初始狀態，以備完成下一次工作。